多地公交公司停运 如何破局？,究竟是怎么一回事?

又有公交停运了。今天一早，河南“商丘公交”发布，拟于2023年3月1日起，暂停运营商丘市市区公交线路。商丘市，常住人口超过700万人，是河南省第二大交通枢纽之城，承载城市公共交通的公交，为何出现暂停运营情况？发布里说，主要受新能源补贴政策、财政补贴不到位以及疫情影响，导致公司亏损严重，经营困难。今天稍早前，商丘市公共交通有限公司工作人员回应橙柿互动，早上发布“公交停运”的信息是真的，涉及的情况也是真的。相关人员称，商丘市公共交通有限公司有1000多个员工，截止目前有3000多辆新能源公交车。截止目前，此前商丘市公共交通有限公司发布的有关停运消息已被删除。
多地公交公司停运 如何破局？究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

又有公交停运了。

今天一早，河南“商丘公交”发布，拟于2023年3月1日起，暂停运营商丘市市区公交线路。

商丘市，常住人口超过700万人，是河南省第二大交通枢纽之城，承载城市公共交通的公交，为何出现暂停运营情况？

发布里说，主要受新能源补贴政策、财政补贴不到位以及疫情影响，导致公司亏损严重，经营困难。

但很快，这则消息又被删除了。

刚刚，“网信商丘”随即发布情况说明——

商丘市公共交通有限公司是由2006年改制的民营公司，负责运营商丘市市区公共交通，市财政一直按约定予以补贴。受疫情影响，该公司经营确实遇到困难，市政府工作组已进驻，将依法依规查明情况，进一步纾困解难，确保市区公共交通正常运营。

此前称涉及3000多辆新能源车停运

随后又表示称克服困难确保公交不停运

作为最基本民生工程，承载市民出行的公共交通，为何出现暂停运营？

今天稍早前，商丘市公共交通有限公司工作人员回应橙柿互动，早上发布“公交停运”的信息是真的，涉及的情况也是真的。

相关人员称，此前公司发布“暂停运营”，实属无奈。

“很多员工在这里工作很多年了，有的甚至全家老小就靠公司工资维持，最重要的是，我们也希望公共交通能有序运行。”

据悉，从2019年开始，该公司享受的相关补贴政策没有，导致经营很困难，之前员工每个月还能拿到70%的工资，但目前已经有5个月没有收到工资。

相关人员称，商丘市公共交通有限公司有1000多个员工，截止目前有3000多辆新能源公交车。

“截止目前，商丘区域境内全部换成了新能源公交车，购买了新能源车之后，需要建场站，之前都是有补贴的，但2019年就停止了，一个是国家的新能源补贴没有了，还有市里的一些补贴，例如每辆车每年跑够一定公里数也有相应补贴，这些都没有了。”

该工作人员表示，公司购买的3000多辆新能源车都是分期购买，补贴没有之后，车款还不上，保险也买不了，保险一旦没有就不能上路，违反了相关交通道路法，确实也没办法上路运营。

补贴政策取消后，公司也一直在跟商丘市相关部门沟通。

“我们现在发布了暂停运营的信息，但沟通还是在正常进行，商丘市区公交都是由我们公司在运营，我们也是希望能保证全市公共交通有序进行。”

在3月1日之前，商丘市公共交通公司仍保持运营状态。

一旦暂停运营，员工怎么办？

据了解，该公司之前属于市交通运输局管理，目前还没接到相关信息，要等待上级部门或公司具体沟通。

此前，商丘市交通运输局政策法规科回应橙柿互动称，按正常程序应该需要向局里报备，但目前我们也是从网上看到的停运信息。

“没有收到该公共交通公司的停运文件，具体情况需要向局里进一步核实。”

截止目前，此前商丘市公共交通有限公司发布的有关停运消息已被删除。

另据人民日报消息，商丘市公共交通有限公司之后再次发布，公司将克服困难，确保公交不停运，不影响公共出行，此前发布的公告对社会造成了不良影响，深表歉意。

商丘新能源公交车是如何运行的？

这些年，商丘3000多辆新能源公交车是如何承载市民出行？

新能源公交车，在当地也被称为“纯电公交”。

2015年7月，商丘购进310辆纯电动公交车，充电桩、停车场等相关配套设施也在规划建设中。

此外，商丘还将新增10条公交线路。

这些公交车将用于哪些线路？

当时，商丘公交公司相关负责人说，按照市里的安排，商丘新修、翻修、打通断头路69条，这些公交车将行驶在这些路面上。另外，还有一些纯电动公交车将行驶在背街小巷中，为市民提供方便。

该负责人表示，力争市民在出家门500米内，都能坐上公交车。

而就在今年1月，之前停运的部分公交线路开始恢复。

1月9日，商丘日报称，根据市区内乘客人流情况，在先恢复了12条市区公交线路的运营后，又恢复了14条郊区线路的运营。

商丘公交公司相关负责人表示，商丘共有59条公交线路，此后会根据市民乘坐公交车的需求，逐步恢复正常运营。

但仅仅一个月后，商丘公交陷入“暂停运营风波”。

2015年7月，商丘新购置的310辆新能源公交车

这两年

全国多地公交宣布因亏损停运

今年以来，全国多地小城区公交公司都先后出现类似现象。

2月10日，陕西蒲城政府网上，有市民反映县城公交停运，给出行带来不便，从蒲城东公交站到县城公交也没有，只剩下出租车。

该市民还表示，原来一趟只需要2块钱，现在需要10块钱，一下涨了五倍，而隔壁的富平县公交都是免费的。

这位市民称，虽然不要求免费，但起码公交应该还要有，这可是最基本的民生工程，希望领导能重视。

2月12日，黑龙江省漠河市一家公交公司也曾发文称需暂停运营，发布不到半天又宣布通行取消，公交将继续运营。漠河市长也亲自回应：漠河公交不会停，保障公共通行是（政府）必须做的。

2月17日，安徽省阜阳市微循环3号公交线路发布通知，称因多方因素影响，运营效果不佳，将于2023年2月26日起停运。

近日，辽宁省葫芦岛市建昌县市民表示，当地公交车停运近两个月，给市民生活带来极大的不便。之后，建昌县交通运输局办公室工作人员接受采访称，该县公交系统确认将于18日恢复。

而去年，全国多地也曾出现“公交停运风波”。

去年7月，广东博罗城乡公交出现六条线路停运。

去年8月19日，湖南8家公交企业联合声明，因为经营困难导致发不出司机工资，计划在8月25日停运耒阳公交。后经政府部门协调，避免了停运发生。

去年8月中旬，河南郸城公交也曾因发不出司机工资差点停运。

公交线路停运，有的是市民在政府网站上咨询相关政策，有的是公交公司自行发布“暂停运营公告”。

例如广东博罗、陕西蒲城等地城乡公交停运，均是当地居民在政府网站上发布网络问政，之后当地交通运输局回复。

不管“网络问政”或公交公司自行发布，公交是否能有序运行是大家关注的焦点。

从广东博罗、陕西蒲城、黑龙江漠河等当地交通运输局回复中，涉及当地公交暂停运行线路原因包括新能源以及相关补贴取消、公交出行人数减少、疫情因素、经营困难导致保险、电费、工资无法维持以及网约车、高铁发展等主要原因。

多地公交暂停后，在相关部门介入下，公交暂停得到相应解决。

去年广东博罗六条线路停运后，县交通运输局回复称，将拟定相关公交车运营补贴方案，六条暂停公交路线中，五条路线恢复。

今年，针对陕西蒲城城乡公交停运，当地交通运输局对此进行回复称，公交公司申请线路恢复运营，因手续不完善，车辆暂时不能恢复运营，为了市民出行安全，近期手续齐全后方可正常运营。

公交运营之困，如何破局？

近两年，从全国多地发布的公交暂停公告上看，公交行业似乎陷入到“寒冬”，其背后的整体运营陷入困境。

公交车运营，部分靠收取票据，而票据本身由客流量以及票价决定。

此前全国多地暂停的公交线路来自城乡公交，例如陕西蒲城，市民反馈除了线路暂停外，票价从2元涨至10元。

部分是票价开始上涨，而另一部分是客流量降低。

例如广东博罗，2020年、2021年全县全年客流量比2019年下降50%至60%左右。当地交通运输局相关人员称，从乡镇到县城读书的小孩，之前选择做公交，但近些年受疫情影响，很多家长选择私家车接送。

而另一项数据显示，博罗县所在的惠州市，私家车普及也对公交车客流量产生了一定影响。

根据惠州市一项经济调查显示，2016年，全市个人轿车有54万辆左右，个人汽车有82万辆左右，但到了2021年，个人轿车有88万辆左右，个人汽车超过130万辆左右。

除了客流量、票价等影响外，2015年前后，国家财政部、交通运输部、工业和信息化部发布《三部门关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》中，全国各地开始加快推行新能源汽车替换燃油公交车步伐，也就是在当年，河南商丘也开始陆续购置新能源公交车。

该通知中显示，2015年至2019年这个时间段，相关新能源汽车推广目录中，相应长度的新能源公交车在完成一年相应运营里程后，可获得一定补助。

但2019年之后的补助曾政策，上述通知中称，2020年以后再综合考虑产业发展，成本变化以及优惠电价等因素调整运营补助政策。